En la década de 1990, el departamento de energía de Estados Unidos colaboró con GM, Ford, Chrysler, para desafiar el dominio de sus homólogos japoneses y europeos en el desarrollo de vehículos híbridos. Millones de dólares fueron puestas en el enorme proyecto de desarrollo de vehículos híbridos estadounidense.
Diez años después, Ford llegó con la entrada de un modelo en el mercado, compitiendo contra seis coches híbridos japonés. Ford comenzó a vender el Escape Hybrid SUV en septiembre de 2004. Los otros dos fabricantes de coches híbridos estadounidense están teniendo un mal rato en la entrega de sus híbridos al público consumidor.
Todo lo que le pasó a los coches de sueño grande híbrido estadounidense puede ser supongo que nadie.
A continuación es una breve actualización sobre la situación de los fabricantes de automóviles híbridos estadounidense.
Ford
La versión pública de la Ford Escape Hybrid fue finalmente se concretó en septiembre de 2004. Sin embargo, el plan original fue en 2003. Respuesta de Ford a la convocatoria de coches híbridos estadounidense es un completamente eléctrica vehículo híbrido, capaz de ejecutar en su gasolina, su motor eléctrico o de ambos. Se trata de cumplir los requisitos establecidos por la demanda de controlador para optimizar el rendimiento y limitar el consumo de combustible.
La Ford Escape fue primero nunca entre los coches híbridos estadounidense. Produce menos de una libra de smog formando contaminantes para cada 15.000 kilómetros. Esto es más significativo en comparación con el promedio de camiones ligeros todos de 105 libras de la formación de smog contaminantes para cada 15.000 kilómetros. El promedio para los turismos, con el mismo número de millas, es 67 kilos.
En la actualidad, híbridos, particularmente, coches híbridos estadounidense son el tema más candente en los Estados Unidos. La población está interesada en averiguar cómo híbrido beneficiará al medio ambiente. , incluyendo sus pequeñas, así como su propio presupuesto para combustible. Y quizás, los consumidores están interesados si los híbridos consumiría realmente pequeña cantidad de combustible.
Y Ford es lo suficientemente inteligente hacer el primer coche híbrido estadounidense como SUV. Por razones obvias, SUV es considerado como muy estadounidense, que ayudan a los híbridos de Ford para vender.
El híbrido Ford tiene el aspecto y la capacidad de rendimiento de un coche normal. Esto permite que el coche híbrido estadounidense evadir el problema de "imagen-look" de la Honda versión anterior de coches híbridos. El uso de economía de combustible mejorada de la Ford Escape también ha impresionado a los compradores estadounidenses.
Para demostrar su compromiso con el tema de medio ambiente, ha instalado plantas purificadora de 10.4 acres todo en su fábrica en Dearborn. El servidor de plantas como aislantes para la construcción y está mejorando el escurrimiento de agua. Ford también es por su para producir Mercury Mariner híbrido el año que viene. Seguirá un sedán híbrido de menor tamaño, y se está elaborando un Ford Focus impulsados por hidrógeno.
Daimler-Chrysler
Cuando Evan Boberg, ingeniero automotriz para programa de híbridos de Chrysler renunció a los oficiales de programa de oof presunta incompetencia en la década de 1990, muchos creyeron que el sistema híbrido de Chrysler es bueno como muertos. El año pasado, sin embargo, Daimler-Chrysler ha anunciado el lanzamiento de su primer híbrido ofreciendo en el mercado, nombrado como el Dodge Ram contratista especial. Como modelada otras pastillas híbrido, Dodge Ram hará hincapié en la utilidad, en lugar del sistema de ahorro de combustible. Sin embargo, el híbrido no satisfacer la producción en masa prometida y está disponible sólo para los propietarios de flotas.
En una entrevista separada por un papel de la industria alemana auto en 2004, Thomas Weber, miembro de la Junta de DaimlerChrysler, dijo que tomará cinco años para llegar a un híbrido de Mercedes. Así que antes de que finalice el presente decenio, un Mercedes nuevo tomará el camino de las principales ciudades del mundo.
General Motors
GM comenzó a ofrecer coches híbridos estadounidense con Sierra y Silverado, para los clientes comerciales y flotas en mayo de 2004. En octubre del mismo año, GM empezó a ofrecer las pastillas híbrido a seis Estados: Washington, California, Nevada, Alaska, Florid y Oregón. Se basó la oferta limitada demanda de los consumidores para coches híbridos estadounidense en esos Estados.
GM también produjo 2.000 de sus camiones híbridos Silverado y Sierra para 2005. Para el año 2006, la disponibilidad de las camionetas híbrido se ha ampliado para incluir la demanda de todo el país entera. Antes de que finalice el presente año, GM está contemplando un volumen de 3.000 unidades.
Aparte de un nuevo vehículo híbrido Saturn VUE este año, GM ofrece también Chevrolet Malibu para el próximo año, 2007. El año que viene, GM se establece también para llegar a dos modo híbrido completo. Este proyecto se está desarrollando con Daimler Chrysler y BMW. Se espera que el coche híbrido de América resultante tiene 25 por ciento más de combustible que el popular SUV Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon.
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