Cuando se firmó la tregua para resolver 1 de guerra mundial, las Naciones Unidas, preparadas para la próxima guerra. Aviones de combate fueron reconstruidas para convertirse en el más mortífero. Se hizo volar más alto y más lejos más ágil en el combate. Los aviones estaban equipados con torres, miras, motores refrigerados por aire, alas por voladizos, tren de aterrizaje retráctil y toda nueva construcción metálica. Cuando se declaró la Segunda Guerra Mundial, los aviones estaban listos. Y con los Estados Unidos convirtiéndose en una parte de la guerra, cada avión "primero de su tipo" ya fue utilizado para el combate.
La depresión económica que el mundo experimentó en la década de 1920 hizo el gasto militar en tiempos de paz mira excesiva.
La I Guerra Mundial llevó a la aviación y pilotos para la mejora de conocimientos y tecnología tanto para civiles y militares. Esto dio la sala militar para desarrollar tecnología de guerra sin ser notado.
Los cazas spitfire fue desarrollado desde un plano piloto civil, viendo su potencial para la guerra. En 1938 por ejemplo un avión de búsqueda Seversky tripulado por un civil ganó la carrera de Bendix. Los militares vieron que sus habilidades y ordenó inmediatamente tipo mismo de planos finalmente convertido en República P-47 Thunderbolt el avión preferido para la guerra. Adquisición de tecnología de civil dio la experiencia operacional y logística militar.
Comenzaron a mediados de la década de 1920, los alemanes rearme. Lufthansa, la aerolínea líder, fue nacionalizada para entrenamiento de pilotos y la industria de la aviación en movimiento. Transformación de la Luftwaffe fue la más alta prioridad desde el Partido Nazi llegó al poder en 1930.
Todas las Naciones comenzaron a montar sus propias flotas de aire que ha comenzado la carrera de armamentos. Desde la primera guerra todo el mundo aprendió el valor de la fuerza aérea superior. Esto significa mejores aviones, superiores de la línea, puede ser reparado fácilmente y puede ser producidos en masa. El foco fue el desarrollo de cazas y bombarderos.
A mediados de la década de 1930 llegaron monoplanos metálica. Británico tuvo dos, Hawker Hurricane y Supermarine Spitfire. Ametralladoras instaladas en las alas habilitar la activación constante de huracán. Tenía un motor Rolls Royce Merlin. Ocho ametralladoras fueron instalados en el Spitfire, puede volar tan rápido como 355 mph y buen manejo a grandes altitudes.
El Messerschmitt Me.109 mortal puede volar a velocidades hasta de 342 mph. Pueden hacer inmersiones feroz y subidas rápidas. Esta es la respuesta de Alemania a los Spitfire. Tiene más pequeño posible avión equipado con un motor de liquid–cooled de Mercedes-Benz.
Bombarderos fueron construidas con capacidad para viajes de larga distancia y llevar bombas pesadas cargas. La tecnología de girar Torres eliminó la necesidad de tener varios cañones porque puede cubrir la gama de varios. Estos bombarderos están equipados con motores múltiples.
El japonés tiene escolta de bombarderos de largo alcance llamado Mitsubishi A6M Reisen cero. Tenía gran maniobrabilidad a velocidades y techos altos. No hay ninguna armadura protectora para los pilotos debido a la pesada carga.
El Boeing B-17 fue desarrollado en 1935. Tiene cuatro motores; tiene una capacidad de 17.600 libras de bombas y 12 cañones. El Boeing B-17 fue planeado para ser el bombardero estratégico durante la Segunda Guerra Mundial.
Hugh Trenchard de la Real Fuerza Aérea británica había construido varios bombarderos como el Avro Lancaster, el Wellington, el Stirling y el Halifax. El avión de combate de los italianos fue la S.M.79 un trimotor.
Por el tiempo que habíamos llegado el año 1939, aviación militar tuvo un gran salto en tecnología con el uso de monoplanos metales más rápidos. Alemania e Inglaterra se está desarrollando el motor jet.
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